[
 {
  "id": "co-01",
  "pais": "CO",
  "n": 1,
  "trayecto": "Bogotá – Armenia",
  "vehiculo": "Chery iCAR 03 AllRoad iWD",
  "bat": 69.8,
  "km": 290.0,
  "peso": 2067,
  "ocup": "3 ocupantes+30 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 95.0,
  "real": 44.0,
  "pred": 43.5,
  "cr": 51.0,
  "cp": 51.5,
  "fecha": "2026-02-20",
  "fecha_documento": "20/2/2026",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Soacha",
   "Fusagasugá",
   "Melgar",
   "Ibagué",
   "Cajamarca",
   "Calarcá",
   "Armenia"
  ],
  "salida": "Bogotá (C.C. Titán Plaza)",
  "llegada": "Armenia, Quindío (Parque La Castellana)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico denso en la salida de Bogotá hasta Soacha.",
   "Retención prolongada: Detención de ~1 hora antes de Cajamarca."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Chery iCAR 03 AllRoad iWD (batería de 69,8 kWh). El viaje enfrentó retos habituales del tráfico colombiano: congestión pesada, retenciones prolongadas y cambios drásticos de altitud al cruzar la Cordillera Central.",
  "conclusiones": [
   "290 km en condiciones reales de topografía y tráfico complejo.",
   "Error acumulado de solo 0,5 %, demostrando alta confiabilidad.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma casi idéntica a la batería real del vehículo."
  ],
  "err": 0.5,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-01-bogota-armenia.pdf",
  "consumo_real_pct": 51.0,
  "consumo_pred_pct": 51.5,
  "error_consumo_pp": 0.5,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-01-bogota-armenia.pdf"
 },
 {
  "id": "co-02",
  "pais": "CO",
  "n": 2,
  "trayecto": "Armenia-Bogotá",
  "vehiculo": "Tesla Model Y Long Range AWD",
  "bat": 75.0,
  "km": 288.2,
  "peso": 2238,
  "ocup": "3 ocupantes+25 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal veloz",
  "via": "Lluvia moderada",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 74.0,
  "real": 17.0,
  "pred": 15.7,
  "cr": 57.0,
  "cp": 58.3,
  "fecha": "2026-02-24",
  "fecha_documento": "24/2/2026",
  "paradas": [
   "Armenia",
   "Calarcá",
   "Cajamarca",
   "Ibagué",
   "Melgar",
   "Fusagasugá",
   "Soacha",
   "Bogotá"
  ],
  "salida": "Armenia, Quindío (Parque La Castellana)",
  "llegada": "Bogotá (Barrio Morato)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico: muy bajo hasta la entrada a Soacha.",
   "Condición climática: Lluvia moderada durante todo el trayecto"
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Tesla Model Y Long Range AWD (batería de 75 kWh). El viaje se realizó un día festivo con poco tráfico relativo. Se enfrentaron cambios drásticos de altitud al cruzar la Cordillera Central y ascender al altiplano de Bogotá.",
  "conclusiones": [
   "288.2 km en condiciones reales de topografía y tráfico despejado.",
   "Error acumulado de solo 1,3 %, demostrando alta confiabilidad.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma muy cercana a la batería real del vehículo."
  ],
  "err": 1.3,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-02-armenia-bogota.pdf",
  "consumo_real_pct": 57.0,
  "consumo_pred_pct": 58.3,
  "error_consumo_pp": 1.3,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-02-armenia-bogota.pdf"
 },
 {
  "id": "co-03",
  "pais": "CO",
  "n": 3,
  "trayecto": "Medellín - Coveñas",
  "vehiculo": "Tesla Model Y Long Range AWD",
  "bat": 75.0,
  "km": 493.8,
  "peso": 2263,
  "ocup": "3 ocupantes+50 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal veloz",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 92.0,
  "real": 9.0,
  "pred": 7.8,
  "cr": 83.0,
  "cp": 84.2,
  "fecha": "2026-02-27",
  "fecha_documento": "27/2/2026",
  "paradas": [
   "Medellín",
   "Copacabana",
   "Tarazá",
   "Buenavista",
   "Caucasia",
   "Montería",
   "Lorica",
   "Coveñas"
  ],
  "salida": "Medellín, Antioquia, Colombia (Centro Comercial Milla de Oro)",
  "llegada": "Coveñas, Sucre (Planta de Ecopetrol)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico: Tráfico lento hasta Copacabana y luego con velocidad sostenida, sin interrupciones.",
   "Condición climática: Piso seco en todo el trayecto"
  ],
  "resumen": "Realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Tesla Model Y Long Range AWD (batería de 75 kWh) con el fin de evaluar la precisión de EV Predictor. El viaje se realizó un día de semana con tráfico promedio. Se enfrentó un descenso brusco de altitud al bajar hacia las zonas bajas de la costa de Sucre.",
  "conclusiones": [
   "493.8 km en condiciones reales de topografía y tráfico despejado.",
   "Error acumulado de solo 1,2 % con estilo de conducción 3 (Normal veloz) y -----0.3 % con estilo de conducción 2 (Normal con límites).",
   "La proyección de la aplicación en el descenso se comportó de forma muy cercana a la real del vehículo."
  ],
  "err": 1.2,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-03-medellin-covenas.pdf",
  "consumo_real_pct": 83.0,
  "consumo_pred_pct": 84.2,
  "error_consumo_pp": 1.2,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-03-medellin-covenas.pdf"
 },
 {
  "id": "co-04",
  "pais": "CO",
  "n": 4,
  "trayecto": "Medellín – La Pintada - Medellín",
  "vehiculo": "Dongfeng S50 E-Cab",
  "bat": 52.7,
  "km": 176.0,
  "peso": 1784,
  "ocup": "3 ocupantes+20 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal veloz",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 94.0,
  "real": 51.0,
  "pred": 50.7,
  "cr": 43.0,
  "cp": 43.3,
  "fecha": "2024-04-23",
  "fecha_documento": "23/04/2024",
  "paradas": [
   "Medellín",
   "Caldas",
   "Santa Bárbara",
   "La Pintada",
   "Tarso",
   "Caldas",
   "Medellín"
  ],
  "salida": "Medellín (Las Vegas)",
  "llegada": null,
  "lejano": "La Pintada (Restaurante Doña Rosa)",
  "incidencias": [
   "Tráfico: Tráfico lento hasta Sabaneta y luego con velocidad sostenida, sin interrupciones. Tráfico lento en el regreso a partir de Caldas.",
   "Condición climática: Piso seco en todo el trayecto"
  ],
  "resumen": "Realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Dongfeng S50 E-Cab (batería de 52.7 kWh) con el fin de evaluar la precisión de EV Predictor. El viaje se realizó un día de semana con tráfico normal. Se enfrentó una topografía abrupta en descenso y luego en ascenso. Se realizó ruta circular.",
  "conclusiones": [
   "176.0 km en condiciones reales de topografía y tráfico despejado.",
   "Error acumulado de solo 0.3 % con estilo de conducción con estilo de conducción 2 (Normal con límites).",
   "La proyección de la aplicación en el descenso se comportó de forma muy cercana a la real del vehículo."
  ],
  "err": 0.3,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-04-medellin-la-pintada-medellin.pdf",
  "consumo_real_pct": 43.0,
  "consumo_pred_pct": 43.3,
  "error_consumo_pp": 0.3,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-04-medellin-la-pintada-medellin.pdf"
 },
 {
  "id": "co-05",
  "pais": "CO",
  "n": 5,
  "trayecto": "Tunja – Bucaramanga",
  "vehiculo": "Chery iCAR 03 AllRoad iWD",
  "bat": 69.8,
  "km": 282.1,
  "peso": 2007,
  "ocup": "2 ocupantes+40 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 90.0,
  "real": 46.0,
  "pred": 45.6,
  "cr": 44.0,
  "cp": 44.4,
  "fecha": "2026-04-16",
  "fecha_documento": "16/4/2026",
  "paradas": [
   "Tunja",
   "Arcabuco",
   "Oiba",
   "San Gil",
   "Aratoca",
   "Piedecuesta",
   "Bucaramanga"
  ],
  "salida": "Tunja (C.C. Viva)",
  "llegada": "Bucaramanga (Universidad Industrial de Santander)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico denso en la salida de Tunja.",
   "Tránsito con velocidad moderada: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Chery iCAR 03 AllRoad iWD (batería de 69,8 kWh). El viaje enfrentó cambios drásticos de altitud al transitar la Cordillera Oriental y descender a Bucaramanga.",
  "conclusiones": [
   "282.1 km en condiciones reales de topografía y tráfico complejo.",
   "Error acumulado de solo 0,4 %, demostrando alta confiabilidad.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma muy similar a la batería real del vehículo."
  ],
  "err": 0.4,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-05-tunja-bucaramanga.pdf",
  "consumo_real_pct": 44.0,
  "consumo_pred_pct": 44.4,
  "error_consumo_pp": 0.4,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-05-tunja-bucaramanga.pdf"
 },
 {
  "id": "co-06",
  "pais": "CO",
  "n": 6,
  "trayecto": "Bucaramanga - Tunja",
  "vehiculo": "Chery iCAR 03 AllRoad iWD",
  "bat": 69.8,
  "km": 283.1,
  "peso": 2057,
  "ocup": "2 ocupantes+20 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": "1 – ECO – Conservador",
  "ini": 98.0,
  "real": 35.0,
  "pred": 32.9,
  "cr": 63.0,
  "cp": 65.1,
  "fecha": "2026-04-17",
  "fecha_documento": "17/4/2026",
  "paradas": [
   "Bucaramanga",
   "Piedecuesta",
   "Aratoca",
   "San Gil",
   "Oiba",
   "Arcabuco",
   "Tunja"
  ],
  "salida": "Bucaramanga (Universidad Industrial de Santander)",
  "llegada": "Tunja (C.C. Viva)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico lento hasta Piedecuesta",
   "Desde Piedecuesta, tránsito con velocidad moderada: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido de regreso desde Bucaramanga en carretera real a bordo de un Chery iCAR 03 AllRoad iWD (batería de 69,8 kWh). El viaje enfrentó cambios drásticos de altitud al transitar la Cordillera Oriental y ascender a la ciudad de Tunja.",
  "conclusiones": [
   "283.1 km en condiciones reales de topografía y tráfico complejo.",
   "Error acumulado de 2.1 %. Al probar el trayecto con estilo de conducción ECO - Conservador, se logrará un consumo de 63.3 %, solo 0.3 % más alto que el obtenido en la realidad. Puesto que el trayecto fue de alto tráfico, es muy probable que el estilo de conducción que mejor represente esta condición sea modo 1-ECO, en donde no hay oportunidad de realizar sobrepasos o trayectos de alta velocidad sostenida.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma muy similar a la batería real del vehículo."
  ],
  "err": 2.1,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-06-bucaramanga-tunja.pdf",
  "consumo_real_pct": 63.0,
  "consumo_pred_pct": 65.1,
  "error_consumo_pp": 2.1,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-06-bucaramanga-tunja.pdf"
 },
 {
  "id": "co-07",
  "pais": "CO",
  "n": 7,
  "trayecto": "Bogotá – Villa de Leyva (Boyacá)",
  "vehiculo": "JAC E10X (E-JS1)",
  "bat": 31.4,
  "km": 159.8,
  "peso": 1420,
  "ocup": "3 ocupantes+20 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 100.0,
  "real": 46.0,
  "pred": 45.6,
  "cr": 54.0,
  "cp": 54.4,
  "fecha": "2025-11-11",
  "fecha_documento": "11/11/2025",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Chía",
   "Zipaquirá",
   "Ubaté",
   "Chiquinquirá",
   "Sutamarchán",
   "Villa de Leyva"
  ],
  "salida": "Bogotá (Morato)",
  "llegada": "Villa de Leyva (Plaza central)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico bajo",
   "Tránsito con velocidad moderada: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un JAC E10X (batería de 31.4 kWh). El viaje enfrentó cambios drásticos de altitud al transitar la Cordillera Oriental y descender a la ciudad de Villa de Leyva.",
  "conclusiones": [
   "159.8 km en condiciones reales de topografía y tráfico complejo.",
   "Error acumulado de 0.4 %. El valor bajo pasa a ser del orden de la precisión de la medición provista en el tablero del vehículo.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma muy cercana a la batería real del vehículo."
  ],
  "err": 0.4,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-07-bogota-villa-de-leyva-boyaca.pdf",
  "consumo_real_pct": 54.0,
  "consumo_pred_pct": 54.4,
  "error_consumo_pp": 0.4,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-07-bogota-villa-de-leyva-boyaca.pdf"
 },
 {
  "id": "co-08",
  "pais": "CO",
  "n": 8,
  "trayecto": "Cartagena – Mompox (Bolívar)",
  "vehiculo": "Mercedes Benz EQA 250+",
  "bat": 70.5,
  "km": 281.2,
  "peso": 2195,
  "ocup": "3 ocupantes+35 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": "4 – Conducción ágil",
  "ini": 93.0,
  "real": 49.0,
  "pred": 51.7,
  "cr": 44.0,
  "cp": 41.3,
  "fecha": "2025-12-18",
  "fecha_documento": "18/12/2025",
  "paradas": [
   "Cartagena",
   "Arjona",
   "San Juan Nepomuceno",
   "El Carmen de Bolívar",
   "El Piñal",
   "Magangué",
   "Mompox"
  ],
  "salida": "Cartagena (Club de Pesca)",
  "llegada": "Mompox (Plaza central)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico bajo",
   "Tránsito con velocidad alta: en muchas ocasiones por encima de 100 km/h, sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un Mercedes Benz EQA 250+ (batería de 70.5 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas planas de alta velocidad.",
  "conclusiones": [
   "281.2 km en condiciones reales de topografía y tráfico sencillo.",
   "Error acumulado de 2.7 %. Dada la alta velocidad de los trayectos, se ejecutó nuevamente con el estilo de conducción 4 (Conducción ágil) y se obtuvo como valor de consumo 45.7 %, mucho más cercano al obtenido en la realidad (44.0 %).",
   "Cuando el usuario prevea que circulará a alta velocidad, conviene explorar los estilos de manejo 4 o 5."
  ],
  "err": -2.7,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-08-cartagena-mompox-bolivar.pdf",
  "consumo_real_pct": 44.0,
  "consumo_pred_pct": 41.3,
  "error_consumo_pp": -2.7,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-08-cartagena-mompox-bolivar.pdf"
 },
 {
  "id": "co-09",
  "pais": "CO",
  "n": 9,
  "trayecto": "Medellín – Salento, Quindío",
  "vehiculo": "Mercedes Benz EQA 250+",
  "bat": 70.5,
  "km": 265.8,
  "peso": 2180,
  "ocup": "3 ocupantes+20 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 90.0,
  "real": 48.0,
  "pred": 48.1,
  "cr": 42.0,
  "cp": 41.9,
  "fecha": "2025-12-22",
  "fecha_documento": "22/12/2025",
  "paradas": [
   "Medellín",
   "Bolombolo",
   "La Pintada",
   "Palestina",
   "Chinchiná",
   "Santa Rosa de Cabal",
   "Pereira",
   "Salento"
  ],
  "salida": "Medellín (Centro Comercial Milla de Oro)",
  "llegada": "Salento, Quindío (Plaza central)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta Sabaneta",
   "Tráfico moderado a bajo en carretera",
   "Tránsito con velocidad media: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un Mercedes Benz EQA 250+ (batería de 70.5 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media y velocidad moderada.",
  "conclusiones": [
   "265.8 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio.",
   "Error acumulado de 0.1 %. Reproducida de manera fiel con respecto a la realidad. El estilo de conducción (Normal con límites) describe de manera fiel las condiciones de manejo en este trayecto."
  ],
  "err": -0.1,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-09-medellin-salento-quindio.pdf",
  "consumo_real_pct": 42.0,
  "consumo_pred_pct": 41.9,
  "error_consumo_pp": -0.1,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-09-medellin-salento-quindio.pdf"
 },
 {
  "id": "co-10",
  "pais": "CO",
  "n": 10,
  "trayecto": "Bogotá – Sogamoso, Boyacá",
  "vehiculo": "MG S5 Comfort",
  "bat": 64.0,
  "km": 212.8,
  "peso": 1917,
  "ocup": "3 ocupantes+40 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Lluvia moderada",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 86.0,
  "real": 38.0,
  "pred": 37.8,
  "cr": 48.0,
  "cp": 48.2,
  "fecha": "2026-10-04",
  "fecha_documento": "4/10/2026",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Chía",
   "Chocontá",
   "Ventaquemada",
   "Tunja",
   "Paipa",
   "Duitama",
   "Sogamoso"
  ],
  "salida": "Bogotá (Morato)",
  "llegada": "Sogamoso, Boyacá (Plaza de la Villa)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta primer peaje",
   "Tráfico moderado en carretera",
   "Tránsito con velocidad media alta: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un MG S5 Comfort (batería de 64 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "212.8 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio.",
   "Error acumulado de 0.2 %.",
   "El consumo en zonas de montaña se reprodujo de manera fiel con respecto a la realidad. El estilo de conducción (Normal con límites) describe de manera fiel las condiciones de manejo en este trayecto."
  ],
  "err": 0.2,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-10-bogota-sogamoso-boyaca.pdf",
  "consumo_real_pct": 48.0,
  "consumo_pred_pct": 48.2,
  "error_consumo_pp": 0.2,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-10-bogota-sogamoso-boyaca.pdf"
 },
 {
  "id": "co-11",
  "pais": "CO",
  "n": 11,
  "trayecto": "Bogotá – Laguna de Guatavita - Bogotá",
  "vehiculo": "MG S5 Comfort",
  "bat": 64.0,
  "km": 147.4,
  "peso": 1902,
  "ocup": "3 ocupantes+25 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": "1 – ECO – Conservador",
  "ini": 95.0,
  "real": 65.0,
  "pred": 63.9,
  "cr": 30.0,
  "cp": 31.1,
  "fecha": "2026-10-12",
  "fecha_documento": "12/10/2026",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "La Calera",
   "Guasca",
   "Guatavita",
   "Laguna de Guatavita",
   "Sesquilé",
   "Tocancipá",
   "Bogotá"
  ],
  "salida": "Bogotá (Morato)",
  "llegada": null,
  "lejano": "Laguna de Guatavita, Cundinamarca",
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta peaje de Patios",
   "Tráfico moderado en carretera",
   "Tránsito con velocidad media baja: sin detenciones ni mayores posibilidades de adelantamiento."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un MG S5 Comfort (batería de 64 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "147.4 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio.",
   "Error acumulado de 1.1 %. Dadas las condiciones de manejo de la ruta, probando con el estilo de conducción 1 – ECO - Conservador, el consumo fue de 29.9%, mucho más cercano a la condición inicial con el estilo 2 – Normal con límites.",
   "El consumo en zonas de montaña se reprodujo de manera fiel con respecto a la realidad.",
   "El estilo de conducción 1 - ECO - Conservador describe de mejor manera las condiciones de manejo en este trayecto."
  ],
  "err": 1.1,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-11-bogota-laguna-de-guatavita-bogota.pdf",
  "consumo_real_pct": 30.0,
  "consumo_pred_pct": 31.1,
  "error_consumo_pp": 1.1,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-11-bogota-laguna-de-guatavita-bogota.pdf"
 },
 {
  "id": "co-12",
  "pais": "CO",
  "n": 12,
  "trayecto": "Medellin – Tolú",
  "vehiculo": "Volvo EX30",
  "bat": 69.0,
  "km": 510.2,
  "peso": 1902,
  "ocup": "3 ocupantes+25 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": "3 – Normal veloz",
  "ini": 100.0,
  "real": 15.0,
  "pred": 17.2,
  "cr": 85.0,
  "cp": 82.8,
  "fecha": "2026-10-14",
  "fecha_documento": "14/10/2026",
  "paradas": [
   "Medellín",
   "Girardota",
   "Barbosa",
   "Santa Rosa de Osos",
   "Cáceres",
   "Caucasia",
   "Planeta Rica",
   "Sincelejo",
   "Tolú"
  ],
  "salida": "Medellín (Centro Comercial Milla de Oro)",
  "llegada": "Tolú, Sucre (Plaza Pedro de Heredia)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta la salida de Bello",
   "Tráfico bajo en carretera",
   "Tránsito con velocidad media alta: sin detenciones. Despejada en la zona plana."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un Volvo EX30 (batería de 69 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media al principio y de zonas planas en el resto del trayecto y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "510.2 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio.",
   "Error acumulado de -2.2 %. Dadas las condiciones de manejo de la ruta, probando con el estilo de conducción 3 – Normal veloz, el consumo fue de 85.8 %, mucho más cercano a la condición inicial con el estilo 2 – Normal con límites.",
   "El consumo en zonas de montaña inicial se reprodujo de manera fiel con respecto a la realidad.",
   "El estilo de conducción 3 – Normal veloz describe de mejor manera las condiciones de manejo en este trayecto."
  ],
  "err": -2.2,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-12-medellin-tolu.pdf",
  "consumo_real_pct": 85.0,
  "consumo_pred_pct": 82.8,
  "error_consumo_pp": -2.2,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-12-medellin-tolu.pdf"
 },
 {
  "id": "co-13",
  "pais": "CO",
  "n": 13,
  "trayecto": "Cali – Medellín",
  "vehiculo": "Volvo EX30",
  "bat": 69.0,
  "km": 436.6,
  "peso": 2085,
  "ocup": "3 ocupantes+45 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 96.0,
  "real": 9.0,
  "pred": 7.2,
  "cr": 87.0,
  "cp": 88.8,
  "fecha": "2026-10-16",
  "fecha_documento": "16/10/2026",
  "paradas": [
   "Cali",
   "Palmira",
   "Buga",
   "Zarzal",
   "Cartago",
   "La Virginia",
   "La Pintada",
   "Bolombolo",
   "Caldas",
   "Medellín"
  ],
  "salida": "Cali (Zoológico de Cali)",
  "llegada": "Medellín (Centro Comercial Milla de Oro)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta la salida de Cali",
   "Tráfico medio en carretera",
   "Tránsito con velocidad media alta: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un Volvo EX30 (batería de 69 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media al principio y de zonas planas en el resto del trayecto y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "436.6 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio.",
   "Error acumulado de +1.8.",
   "El consumo en zonas de montaña al principio y al final se reprodujo de manera fiel con respecto a la realidad."
  ],
  "err": 1.8,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-13-cali-medellin.pdf",
  "consumo_real_pct": 87.0,
  "consumo_pred_pct": 88.8,
  "error_consumo_pp": 1.8,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-13-cali-medellin.pdf"
 },
 {
  "id": "co-14",
  "pais": "CO",
  "n": 14,
  "trayecto": "Cali – Buenaventura - Cali",
  "vehiculo": "BYD Yuan UP",
  "bat": 45.0,
  "km": 234.6,
  "peso": 1790,
  "ocup": "3 ocupantes+30 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 90.0,
  "real": 27.0,
  "pred": 26.5,
  "cr": 63.0,
  "cp": 63.5,
  "fecha": "2025-11-16",
  "fecha_documento": "16/11/2025",
  "paradas": [
   "Cali",
   "Dagua",
   "Loboguerrero",
   "Córdoba",
   "Buenaventura",
   "Córdoba",
   "Loboguerrero",
   "Dagua",
   "Cali"
  ],
  "salida": "Cali (Zoológico de Cali)",
  "llegada": null,
  "lejano": "Buenaventura (Zona Portuaria)",
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta el kilómetro 18",
   "Tráfico medio en carretera",
   "Tránsito con velocidad media baja: con detenciones cortas cerca a Loboguerrero en los dos sentidos."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido ida y regreso en carretera real a bordo de un BYD Yuan UP (batería de 45 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media al principio y de zonas onduladas en el resto del trayecto y velocidad medio-baja.",
  "conclusiones": [
   "234.6 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio.",
   "Error acumulado de +0.5 %, muy cercano al error de precisión de la lectura de SoC del vehículo.",
   "El consumo en zonas de montaña se reprodujo de manera cercana a la realidad."
  ],
  "err": 0.5,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-14-cali-buenaventura-cali.pdf",
  "consumo_real_pct": 63.0,
  "consumo_pred_pct": 63.5,
  "error_consumo_pp": 0.5,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-14-cali-buenaventura-cali.pdf"
 },
 {
  "id": "co-15",
  "pais": "CO",
  "n": 15,
  "trayecto": "Bogotá - Ibagué",
  "vehiculo": "BYD Yuan UP",
  "bat": 45.0,
  "km": 203.1,
  "peso": 1790,
  "ocup": "3 ocupantes+30 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 96.0,
  "real": 55.0,
  "pred": 54.1,
  "cr": 41.0,
  "cp": 41.9,
  "fecha": "2025-10-19",
  "fecha_documento": "19/10/2025",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Funza",
   "La Mesa",
   "Anapoima",
   "Girardot",
   "Flandes",
   "Ibagué"
  ],
  "salida": "Bogotá (Morato)",
  "llegada": "Ibagué (Barrio Jordán)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta Funza",
   "Tráfico medio en carretera",
   "Tránsito con velocidad media alta: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un BYD Yuan UP (batería de 45 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media al principio y de zonas onduladas en el resto del trayecto y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "203.1 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio.",
   "Error acumulado de +0.9 %, muy cercano al error de precisión de la lectura de SoC del vehículo.",
   "El consumo en zonas de montaña se reprodujo de manera cercana a la realidad.",
   "El estilo 2 – Normal con límites reproduce de manera muy cercana el ritmo de la ruta en carretera."
  ],
  "err": 0.9,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-15-bogota-ibague.pdf",
  "consumo_real_pct": 41.0,
  "consumo_pred_pct": 41.9,
  "error_consumo_pp": 0.9,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-15-bogota-ibague.pdf"
 },
 {
  "id": "co-16",
  "pais": "CO",
  "n": 16,
  "trayecto": "Bogotá – Melgar – Bogotá",
  "vehiculo": "BYD Seagull",
  "bat": 38.9,
  "km": 238.7,
  "peso": 1330,
  "ocup": "2 ocupantes+30 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Lluvia moderada",
  "estilo_mejor": "1 – ECO – Conservador",
  "ini": 100.0,
  "real": 26.0,
  "pred": 23.2,
  "cr": 74.0,
  "cp": 76.8,
  "fecha": null,
  "fecha_documento": "19/10/2026",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Soacha",
   "Sibaté",
   "Fusagasugá",
   "Melgar",
   "Fusagasugá",
   "Sibaté",
   "Soacha",
   "Bogotá"
  ],
  "salida": "Bogotá (Morato)",
  "llegada": null,
  "lejano": "Melgar (Piscilago)",
  "incidencias": [
   "Tráfico congestionado hasta la salida de Soacha",
   "Tráfico medio en carretera",
   "Tránsito con velocidad media: con lluvia moderada."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido con retorno al origen en carretera real a bordo de un BYD Seagull (batería de 38.9 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media al principio y de zonas onduladas en el resto del trayecto y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "238.7 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio, con velocidad muy uniforme.",
   "Error acumulado de +2.8 %. Se ensayó el estilo de conducción 1 – ECO- Conservador, obteniendo un consumo de 74.0 %, exactamente igual al que se registró en la realidad.",
   "El consumo en zonas de montaña se reprodujo de manera cercana a la realidad.",
   "El estilo 1 – ECO – Conservador reproduce de manera muy cercana el ritmo de la ruta en carretera en este día de lluvia."
  ],
  "err": 2.8,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-16-bogota-melgar-bogota.pdf",
  "consumo_real_pct": 74.0,
  "consumo_pred_pct": 76.8,
  "error_consumo_pp": 2.8,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-16-bogota-melgar-bogota.pdf"
 },
 {
  "id": "co-17",
  "pais": "CO",
  "n": 17,
  "trayecto": "Cali – Pasto",
  "vehiculo": "BMW iX3",
  "bat": 80.0,
  "km": 370.8,
  "peso": 2385,
  "ocup": "2 ocupantes+50 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 100.0,
  "real": 27.0,
  "pred": 26.2,
  "cr": 73.0,
  "cp": 73.8,
  "fecha": "2026-03-24",
  "fecha_documento": "24/3/2026",
  "paradas": [
   "Cali",
   "Jamundí",
   "Santander de Quilichao",
   "Popayán",
   "Timbío",
   "Rosas",
   "El Bordo",
   "Chachagüí",
   "Pasto"
  ],
  "salida": "Cali (Unicentro)",
  "llegada": "Pasto (Plaza de Nariño)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico fluido hasta la zona de Rosas",
   "Tráfico medio en carretera",
   "Tránsito con velocidad media."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido en carretera real a bordo de un BMW iX3 (batería de 80 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media al principio y de zonas onduladas en el resto del trayecto y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "370.8 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio, con velocidad muy uniforme.",
   "Error acumulado de 0.8 %, muy aceptable, dada la distancia.",
   "El consumo en zonas de montaña se reprodujo de manera cercana a la realidad.",
   "El estilo 2 – Normal con límites reproduce de manera muy cercana el ritmo de la ruta."
  ],
  "err": 0.8,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-17-cali-pasto.pdf",
  "consumo_real_pct": 73.0,
  "consumo_pred_pct": 73.8,
  "error_consumo_pp": 0.8,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-17-cali-pasto.pdf"
 },
 {
  "id": "co-18",
  "pais": "CO",
  "n": 18,
  "trayecto": "Bogotá – Puerto López, Meta - Bogotá",
  "vehiculo": "BMW iX3",
  "bat": 80.0,
  "km": 408.7,
  "peso": 2385,
  "ocup": "2 ocupantes+50 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": "3 – Normal veloz",
  "ini": 100.0,
  "real": 24.0,
  "pred": 26.3,
  "cr": 76.0,
  "cp": 73.7,
  "fecha": "2026-10-07",
  "fecha_documento": "7/10/2026",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Chipaque",
   "Cáqueza",
   "Quetame",
   "Villavicencio",
   "Puerto López",
   "Villavicencio",
   "Quetame",
   "Cáqueza",
   "Chipaque",
   "Bogotá"
  ],
  "salida": "Bogotá (La Alhambra)",
  "llegada": null,
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico lento hasta la salida de Bogotá",
   "Tráfico medio en carretera",
   "Tránsito con velocidad media."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos el recorrido con retorno al origen en carretera real a bordo de un BMW iX3 (batería de 80 kWh). El viaje enfrentó primordialmente zonas de montaña media al principio y al final del trayecto y de zonas planas en el resto del trayecto y velocidad medio-alta.",
  "conclusiones": [
   "408.7 km en condiciones reales de topografía y tráfico medio, con velocidad muy uniforme.",
   "Error acumulado de -2.3 % puede deberse a un ritmo del tráfico que permite zonas de alta velocidad. Se utilizó el estilo de conducción 3 – Normal veloz y se llega a un consumo de 75.8 %, muy cercano al 76% de la situación real.",
   "El estilo 3 – Normal veloz reproduce de manera muy cercana el ritmo de esta ruta."
  ],
  "err": -2.3,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-18-bogota-puerto-lopez-meta-bogota.pdf",
  "consumo_real_pct": 76.0,
  "consumo_pred_pct": 73.7,
  "error_consumo_pp": -2.3,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-18-bogota-puerto-lopez-meta-bogota.pdf"
 },
 {
  "id": "co-19",
  "pais": "CO",
  "n": 19,
  "trayecto": "Bogotá-Bucaramanga",
  "vehiculo": "Changan Nevo Q05 II",
  "bat": 51.9,
  "km": 407.6,
  "peso": 1780,
  "ocup": "3 ocupantes+50 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal con límites",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 97.0,
  "real": 18.6,
  "pred": 17.4,
  "cr": 78.4,
  "cp": 79.6,
  "fecha": "2026-09-24",
  "fecha_documento": "24/9/2026",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Chía",
   "Zipaquirá",
   "Ubaté",
   "Chiquinquirá",
   "Barbosa",
   "Oiba",
   "Socorro",
   "San Gil",
   "Aratoca",
   "Bucaramanga"
  ],
  "salida": "Bogotá (Morato)",
  "llegada": "Bucaramanga, punto de carga Ecoestación ESSA (Carrera 21)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico: Tráfico lento hasta Chía y luego con velocidad sostenida, sin interrupciones.",
   "Condición climática: Piso seco en todo el trayecto"
  ],
  "resumen": "Realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Changan Nevo Q05 II (batería de 51.9 kWh) con el fin de evaluar la precisión de EV Predictor. El viaje se realizó un día de semana con tráfico de inicio de vacaciones. Se enfrentó una topografía abrupta, especialmente en la región de Santander y llegando a Bucaramanga.",
  "conclusiones": [
   "407.6 km en condiciones reales de topografía y tráfico normal.",
   "Error acumulado de solo 1,2 % con estilo de conducción 2 (Normal con límites).",
   "La proyección de la aplicación en la zona montañosa se comportó de forma muy cercana a la real del vehículo."
  ],
  "err": 1.2,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-19-bogota-bucaramanga.pdf",
  "consumo_real_pct": 78.4,
  "consumo_pred_pct": 79.6,
  "error_consumo_pp": 1.2,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-19-bogota-bucaramanga.pdf"
 },
 {
  "id": "co-20",
  "pais": "CO",
  "n": 20,
  "trayecto": "Villanueva (Casanare) – Tunja",
  "vehiculo": "Changan Nevo Q05 II",
  "bat": 51.9,
  "km": 184.0,
  "peso": 1705,
  "ocup": "2 ocupantes+15 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal con límites",
  "via": "Lluvia moderada",
  "estilo_mejor": "1 – ECO – Conservador",
  "ini": 100.0,
  "real": 41.0,
  "pred": 39.8,
  "cr": 59.0,
  "cp": 60.2,
  "fecha": "2026-10-15",
  "fecha_documento": "15/10/2026",
  "paradas": [
   "Villanueva",
   "San Luis de Gaceno",
   "Santa María",
   "Garagoa",
   "Pachavita",
   "Tibaná",
   "Tunja"
  ],
  "salida": "Villanueva Casanare (Parque Morichal)",
  "llegada": "Punto de carga Voltex Spineli cerca de Tunja",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico: con velocidad lenta sostenida, sin interrupciones.",
   "Condición climática: Lluvia moderada en todo el trayecto"
  ],
  "resumen": "Realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Changan Nevo Q05 II (Batería de 51.9 kWh) con el fin de evaluar la precisión de EV Predictor. El viaje se realizó un día de semana con tráfico bajo. Se enfrentó un ascenso sostenido de altitud al pasar de las zonas bajas del piedemonte llanero al altiplano de Tunja.",
  "conclusiones": [
   "184.0 km en condiciones reales de topografía y tráfico moderado.",
   "Error acumulado de solo 1,2 % con estilo de conducción 2 (Normal con límites) y 0.1 % con estilo de conducción 1 (ECO Conservador).",
   "La proyección de la aplicación en el ascenso se comportó de forma muy cercana a la real del vehículo.",
   "El estilo de conducción 1 (ECO Conservador) es el que mejor refleja la condición de manejo en este tramo."
  ],
  "err": 1.2,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-20-villanueva-casanare-tunja.pdf",
  "consumo_real_pct": 59.0,
  "consumo_pred_pct": 60.2,
  "error_consumo_pp": 1.2,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-20-villanueva-casanare-tunja.pdf"
 },
 {
  "id": "co-21",
  "pais": "CO",
  "n": 21,
  "trayecto": "Bogotá - Neiva",
  "vehiculo": "Chery iCAR 03 AllRoad iWD",
  "bat": 69.8,
  "km": 315.8,
  "peso": 2017,
  "ocup": "2 ocupantes+50 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": "3 – Normal veloz",
  "ini": 100.0,
  "real": 49.0,
  "pred": 51.0,
  "cr": 51.0,
  "cp": 49.0,
  "fecha": "2026-04-18",
  "fecha_documento": "18/4/2026",
  "paradas": [
   "Bogotá",
   "Soacha",
   "Silvania",
   "Fusagasugá",
   "Melgar",
   "El Espinal",
   "Guamo",
   "Natagaima",
   "Aipe",
   "Neiva"
  ],
  "salida": "Bogotá (La Alhambra)",
  "llegada": "Neiva (Parque Santander)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico lento hasta el municipio de Soacha.",
   "Tránsito con velocidad moderada desde Soacha hasta El Espinal: sin detenciones.",
   "Tránsito con velocidad moderada – alta desde El Espinal hasta Neiva."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Chery iCAR 03 AllRoad iWD (batería de 69,8 kWh). El viaje enfrentó cambios drásticos de altitud al transitar la Cordillera Oriental y descender a la zona plana del valle del Magdalena.",
  "conclusiones": [
   "264.1 km en condiciones reales de topografía y tráfico complejo.",
   "Error acumulado de 2.0 %. Usando el estilo de conducción 3 – Normal veloz se obtiene un consumo de 51.1, muy similar al obtenido en la realidad.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma muy similar a la batería real del vehículo.",
   "El estilo de conducción 3 – Normal veloz puede ser el que mejor representa las condiciones del trayecto."
  ],
  "err": -2.0,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-21-bogota-neiva.pdf",
  "consumo_real_pct": 51.0,
  "consumo_pred_pct": 49.0,
  "error_consumo_pp": -2.0,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-21-bogota-neiva.pdf"
 },
 {
  "id": "co-22",
  "pais": "CO",
  "n": 22,
  "trayecto": "Neiva - Popayán",
  "vehiculo": "Chery iCAR 03 AllRoad iWD",
  "bat": 69.8,
  "km": 264.1,
  "peso": 2017,
  "ocup": "2 ocupantes+50 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 92.0,
  "real": 34.0,
  "pred": 34.3,
  "cr": 58.0,
  "cp": 57.7,
  "fecha": "2026-04-19",
  "fecha_documento": "19/4/2026",
  "paradas": [
   "Neiva",
   "Campoalegre",
   "Paicol",
   "La Plata",
   "Inzá",
   "Totoró",
   "Popayán"
  ],
  "salida": "Neiva (Parque Santander)",
  "llegada": "Popayán (La Ermita)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico lento en la salida de Popayán.",
   "Tránsito con velocidad moderada: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un Chery iCAR 03 AllRoad iWD (batería de 69,8 kWh). El viaje enfrentó cambios drásticos de altitud al transitar la Cordillera Central y ascender hasta Popayán.",
  "conclusiones": [
   "264.1 km en condiciones reales de topografía y tráfico complejo.",
   "Error acumulado de solo 0,3 %, demostrando alta confiabilidad.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma muy similar a la batería real del vehículo."
  ],
  "err": -0.3,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-22-neiva-popayan.pdf",
  "consumo_real_pct": 58.0,
  "consumo_pred_pct": 57.7,
  "error_consumo_pp": -0.3,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-22-neiva-popayan.pdf"
 },
 {
  "id": "co-23",
  "pais": "CO",
  "n": 23,
  "trayecto": "La Pintada - Medellín",
  "vehiculo": "JAC E40X (E-JS4)",
  "bat": 55.0,
  "km": 103.8,
  "peso": 1810,
  "ocup": "2 ocupantes+20 kg de equipaje",
  "estilo": "Normal (respetando límites)",
  "via": "Piso seco",
  "estilo_mejor": null,
  "ini": 100.0,
  "real": 67.0,
  "pred": 67.2,
  "cr": 33.0,
  "cp": 32.8,
  "fecha": "2024-10-01",
  "fecha_documento": "1/10/2024",
  "paradas": [
   "La Pintada",
   "Cauca Viejo",
   "Túnel Mulatos",
   "Túnel Sinifaná",
   "Caldas",
   "Sabaneta",
   "Medellín"
  ],
  "salida": "La Pintada (Restaurante Doña Rosa)",
  "llegada": "Medellín (Centro Comercial Milla de Oro)",
  "lejano": null,
  "incidencias": [
   "Tráfico ágil hasta Caldas y lento hasta el final.",
   "Tránsito con velocidad moderada: sin detenciones."
  ],
  "resumen": "Para evaluar la precisión de EV Predictor, realizamos un recorrido en carretera real a bordo de un JAC E40X (E-JS4) (batería de 55 kWh). El viaje enfrentó cambios drásticos de altitud al transitar la cordillera y ascender hasta Medellín.",
  "conclusiones": [
   "103.8 km en condiciones reales de topografía y tráfico complejo.",
   "Error acumulado de solo 0,2 %, demostrando alta confiabilidad.",
   "La proyección de la aplicación en montaña se comportó de forma muy cercana a la batería real del vehículo."
  ],
  "err": -0.2,
  "pdf": "hojas/prueba-de-confianza-23-la-pintada-medellin.pdf",
  "consumo_real_pct": 33.0,
  "consumo_pred_pct": 32.8,
  "error_consumo_pp": -0.2,
  "hoja_pdf": "hojas/prueba-de-confianza-23-la-pintada-medellin.pdf"
 }
]